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時速２５０キロの「準ＫＴＸ」投入、全国を２時間台でつなぐ
現在は高速鉄道（ＫＴＸ）が運行されない地域に、２０２５年までに時速２５０キロで走る「準ＫＴＸ級列車」が集中的に投入され、全国が２時間台の鉄道網でつながる。首都圏の通勤時間を３０分台に短縮する首都圏急行列車（ＧＴＸ）事業も本格的に推進される。
国土交通部（国土部）はこのような内容の「第３時国家鉄道網構築計画（案）」をまとめて、４日に公聴会を開催した。第３次計画は２０２５年までの今後１０年間、鉄道網構築の基本方向や路線拡充計画などを盛り込んだ中長期的法廷計画だ。
この計画によると、ＫＴＸが運行されない一般鉄道には、ＫＴＸに匹敵する時速２５０キロのＥＭＵ－２５０動力分散型列車を投入して、準ＫＴＸ鉄道網を全国的に構築する。南部内陸線（金泉～巨濟）
や春川（チュンチョン）～束草（ソクチョ）線、平沢（ピョンテク）～ 夫鉢 (ブバル)線、忠北（チュンブク）線（鳥致院～鳳陽）などを準ＫＴＸ線で新設し、中央線などの従来路線も準ＫＴＸ線路に交換する。
そうすれば、高速列車を利用できる人口が、現在の５１％から２０２５年は８５％に拡大するだろうと、国土部は試算した。
首都圏などの大都市圏の通勤時間を、現在の５０分台から３０分以内に短縮する事業も推進される。首都圏広域急行鉄道（ＧＴＸ）のＡ路線（京畿道高陽市一山～ソウル江南区三成）は京畿道坡州（パジュ）まで延長され、Ｂ路線（仁川松島～ソウル淸凉里）やＣ路線（京畿道義政府～京畿道軍浦市衿井）は新たに計画に含まれた。新盆唐（シンブンダン）線の好梅實（ホメシル）～峰潭（ボンダム）、東氷庫（トンビンゴ）～三末（サムソン）区間も新たに建設される。計画通りに鉄道網が構築されれば、首都圏からソウル駅にアクセスする時間が、△一山（イルサン）は６３分→１３分、△義誠府（イジョンブ）は５２分→８．４分、△松島（ソンド）は８７分→２３分、△華城東灘（ファソン・ドンタン）は８２分→２３分などと大幅に短縮される。
断絶区間のソウル水西（スソ）～京畿道広州（クァンジュ）路線（１９．２キロ）を繋ぐ作業も含まれており、ソウル江南圏や首都圏南部地域から江原道（カンウォンド）や忠清北道（チュンチョンブクド）、慶尚
北道（キョンサンブクド）などの中部内陸地域へのアクセスもよくなる。
しかし、第３次計画に反映されたからと言って、直ちに事業が始まるわけではないので、過度な期待は禁物だ。具体的な妥当性調査や事業計画作成などを経れば、実際の着工までには数年以上かかることもありうる。第１、第２次計画に反映されたが、まだ開始すらできていない事業も相当多い。
国土部の関係者は、「第３次鉄道網構築事業に必要な財源は、計７４兆１０００億ウォン（国庫５３兆７０００億ウォン）であり、最近の財政運営を考慮すれば、財源調達が可能な水準だ」と話した。
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: 遙営晗
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